10月20日下午，港航公司所屬蒼溪航電樞紐船閘迎來嘉陵江復(fù)航以來最大載貨量船隊——9艘滿載5000多噸貨物的船隊。
近年來，港航公司在省交通運(yùn)輸廳的大力支持和省港投集團(tuán)的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，加速推進(jìn)嘉陵江航道提檔升級，不斷完善航運(yùn)配套設(shè)施以及支持保障系統(tǒng)，加之政策利好，嘉陵江航運(yùn)綜合效應(yīng)持續(xù)釋放。特別是今年以來，公司深入貫徹落實省委十二屆二次全會精神、省政府《四川省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《四川省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（2023—2035年）》等系列決策部署，全力推進(jìn)開放大通道建設(shè)，扎實抓好“四川水運(yùn)發(fā)展提升年”專項行動，持續(xù)發(fā)揮和彰顯在水運(yùn)發(fā)展中的重要作用，助力嘉陵江“黃金水道”船閘過貨量實現(xiàn)大幅躍升。2023年1-10月，公司在嘉陵江上的所屬8座船閘累計過貨量同比增長6.2倍，嘉陵江聯(lián)合調(diào)度16級通航建筑物累計過貨量同比增長6.9倍。
夯實基礎(chǔ)抓建設(shè)，增強(qiáng)通航“硬核力”。一是加快高等級航道建設(shè)。公司實施嘉陵江川境段航運(yùn)配套工程，建成嘉陵江四級航道及數(shù)字系統(tǒng)，川境段的通航條件得到根本性改善。今年6月，公司歷時三個月圓滿完成嘉陵江馬回船閘改建工程斷航施工內(nèi)容，解決了水工、金結(jié)和機(jī)電等設(shè)施設(shè)備老化問題，使船閘運(yùn)行更為安全高效，從船閘改建后近半年的運(yùn)行情況來看，船舶過閘時間較改建前壓縮一半以上。二是加快航道渠化工程。公司積極爭取省部級補(bǔ)助資金，加快推動利澤航運(yùn)樞紐建設(shè)，截至10月底，累計完成投資11.36億元，預(yù)計今年將超額完成全年投資任務(wù)。自去年下半年完成樞紐初期蓄水及船閘通航預(yù)驗收后，公司所屬桐子壕航電樞紐至利澤航運(yùn)樞紐段的通航水位得到保障，通過桐子壕航電樞紐的船舶數(shù)量陡增，據(jù)統(tǒng)計，1-10月桐子壕航電樞紐的過貨量較去年同期增長超40倍。
深化調(diào)度抓創(chuàng)新，提升通航“軟實力”。一是鞏固聯(lián)合調(diào)度成果。2021年底，公司在全國首創(chuàng)跨省級行政區(qū)域通航建筑物船舶過閘聯(lián)合調(diào)度，實現(xiàn)了“過閘時間總體較原來減少三分之一”等預(yù)期目標(biāo)，并入選四川低碳交通研究中心運(yùn)營節(jié)碳項目。今年，公司全面總結(jié)聯(lián)合調(diào)度信息平臺運(yùn)行經(jīng)驗，對海事抽檢流程、數(shù)據(jù)查詢字段等10余項功能進(jìn)行了優(yōu)化，助推平臺規(guī)范化、高效化運(yùn)轉(zhuǎn)。堅決服從上級部門聯(lián)合調(diào)度各項工作安排，配合完成《聯(lián)合調(diào)度規(guī)程》等制度修編調(diào)研，協(xié)調(diào)船舶、海事、船閘等參與各方做好通航保暢工作，充分保障“興川江”等重點(diǎn)船隊的通航效率，成功克服了因嘉陵江流域來水持續(xù)偏枯帶來的通航壓力，為船閘過貨量實現(xiàn)躍升提供了有力支撐。二是開展科技創(chuàng)新。公司堅持以科技創(chuàng)新為抓手，保障通航安全。所屬鳳儀航電樞紐針對當(dāng)前浮式系船柱普遍存在的卡阻及監(jiān)測不易的問題，設(shè)計出一種新浮式系船柱，顯著降低了過閘安全風(fēng)險系數(shù)。新政航電樞紐設(shè)計出一種受水浪影響較小的船閘閘門鎖定機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)對船閘閘門上下兩點(diǎn)的固定，有效提升了船閘運(yùn)行的可靠性和安全性。
適應(yīng)需求抓服務(wù)，激發(fā)通航“源動力”。一是做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司堅持“船主滿意是我們的追求”的服務(wù)宗旨，把船舶過閘做成“有溫度的服務(wù)”。漢巴南鐵路嘉陵江特大橋建設(shè)施工期間，公司主動對接大橋建設(shè)項目部，精準(zhǔn)了解過閘需求，為項目建設(shè)提供了強(qiáng)有力的通航保障，所屬相關(guān)航電樞紐獲贈多面錦旗，3個航電樞紐榮獲南充市保障促進(jìn)水運(yùn)發(fā)展先進(jìn)集體。二是以“甚高頻”助力船閘服務(wù)再升級。由于過閘量的日趨增長，工作人員依靠手機(jī)開展船閘調(diào)度及服務(wù)的壓力較大。今年，公司在所屬航電樞紐全覆蓋配備了“甚高頻”通信設(shè)備，填補(bǔ)了船閘和船舶“直線聯(lián)系”上的空白，船閘可以整點(diǎn)在“甚高頻”上發(fā)布待閘信息和閘次安排，船舶可以隨時通過“甚高頻”專用頻道和船閘進(jìn)行交流，拉近了船閘與船舶的溝通距離。同時，公司還推進(jìn)夜航建設(shè)，配備完善了照明、夜航助導(dǎo)航標(biāo)志等設(shè)施設(shè)備，目前所屬各級船閘均達(dá)到夜航標(biāo)準(zhǔn)，有效助力打造便捷、高效、智能、平安的船閘通航服務(wù)體系。
強(qiáng)化管理抓日常，永葆通航“新活力”。一是抓實船閘日常管理。公司持續(xù)完善《航電船閘管理辦法》等制度，指導(dǎo)所屬航電樞紐切實做好船閘日常運(yùn)行維護(hù)管理。3月，公司根據(jù)省航務(wù)海事管理事務(wù)中心工作安排，開展嘉陵江所屬船閘集中檢修工作，對船閘供電、液壓、浮式系船等系統(tǒng)進(jìn)行了全面精準(zhǔn)檢修和預(yù)防性檢查，消除缺陷和隱患10余項，及時處置2起故障，有效保障了船閘全年的穩(wěn)定運(yùn)行。二是推動“以賽提能”。公司扎實開展船閘技能競賽，聚焦船閘調(diào)度安全操作、船閘養(yǎng)護(hù)安全隱患排查、航道養(yǎng)護(hù)應(yīng)急處置等重點(diǎn)內(nèi)容，既考理論知識，也比技能操作，充分激勵公司船閘管理人員鉆研業(yè)務(wù)、精益求精，夯實了隊伍建設(shè)，為提升船閘管理能力和船閘服務(wù)質(zhì)量奠定堅實基礎(chǔ)。
今年9月，《四川省扶持內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展“以獎代補(bǔ)”實施方案》出臺，將從支持船舶運(yùn)力發(fā)展、支持運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整兩個大類進(jìn)行獎勵，水運(yùn)物流成本將進(jìn)一步降低，嘉陵江航運(yùn)有望迎來高峰期和繁榮期。對此，港航公司將在省級相關(guān)部門的支持下，緊緊圍繞省港投集團(tuán)“樞紐港”“產(chǎn)業(yè)港”建設(shè)，推進(jìn)嘉陵江高等級航道建設(shè)，推進(jìn)綠色船舶、綠色航道、綠色運(yùn)輸組織發(fā)展，積極做好聯(lián)合調(diào)度等通航保暢工作，堅決保障通航過閘效率，同時加快推動臨港沿江現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，實現(xiàn)“水運(yùn)+產(chǎn)業(yè)”良性互動，使“黃金水道”真正發(fā)揮黃金效應(yīng)，促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
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